图片：在通用汽车宣布破产当天，三名政界人士表情肃穆地参加了支持工人的集会，为国家汽车工业祈祷。


　　2009年 6月 1日美国通用汽车（General3Motors，简称GM）正式宣布申请破产保护，而美国另一家汽车巨头克莱斯勒已于4月30日宣布申请破产保护，并已被法院裁决允许破产。有专家认为，金融危机导致美国汽车业雪上加霜，全球霸主的地位可能从此一去不返。这个时候，相信很多人都在思考一个问题：美国汽车业将驶向何方？
　　从目前情况来看，虽然硕果仅存的福特日前表示，将于2011年恢复盈利，且不需要政府贷款援助，可是根源的问题依然没有解决。之前福特汽车通过说服债权人接受债务消减协议，成功地抹掉了大半债务，走出了资金不足的困境，但长期来看，说美国的汽车业全军覆没，并非危言耸听。
　　该评论家认为，压在汽车工业上的“三座大山”：居高不下的造车成本、工人福利谁来承担和新能源汽车发展方向，依然岿然不动地摆在那儿，丝毫不会因为注入国有资本而化为乌有。而这些问题，显然不是申请破产所能解决的。
　　虽然美国的汽车巨头们也已经意识到了新能源车和小型车市场的广阔前景，并且做了大量的投入，但想要在短时间内扭转局面仍然很难，而且在这些领域，日韩厂商似乎更具优势。而在全球汽车业新版图中，美国汽车业会呈现怎样的面貌？包括诺贝尔经济学奖获得者克鲁格曼在内的很多人都认为，美国的汽车业将会消失。
解析：赢家与输家
　　分析认为，美国放弃汽车业虽然会有痛苦，但是这似乎是不可避免的趋势。对美国来说，传统的制造业早就没有什么竞争力可言，只有以高科技为代表的，最大投入资源为人的创造力的产业，如金融业和IT业，才是美国的优势所在。实际上，当前美国三大汽车厂的转型也将推动美国汽车消费模式的转型。对于美国三大汽车厂商而言，在传统内燃机领域的霸主地位一去不复返，而在电动车等新能源汽车领域，却存在着重新争夺霸业的机遇。
　　积重难返的美国汽车业将驶向何方？让我们拭目以待。
　　“百年老号”美国通用汽车公司这一昔日世界汽车霸主的倒掉牵涉利益广泛。对于破产结局有人欢喜有人愁。赢家●外国车商。通用申请破产，消费者今后选择通用产品时，即使他可能得到很大折扣，但仍将会有各种顾虑。通用公司前途的不确定性将使日本丰田汽车和本田汽车享有巨大竞争优势。
　　●债券持有人。虽然某些个人投资者遭受损失，但大部分低价购买通用债券的债主是机构而非个人。这就意味着，一支对冲基金能在市场上以更低价格购买通用债券，如果最后这些债券升值，他们就能赚钱。
　　●律师。破产保护中各种程序，都需要律师参与。当各方都在考虑如何减少损失的时候，律师索要的酬金不会变，而且会因为这一历史性的破产程序赚得盆满钵满。输家●通用公司员工、经销商和零件供应商。通用现有雇员约6万人。公司打算2010年底之前将人数裁减到3.8万。同一时期内，通用将在美国削减约2300家经销商，约占本土经销商总数的40%。
　　●工会。工会在谈判中做出很大让步，放弃不少权利。工会本可以坚持不让步，为工人争取更大权益，但这样一来公司就垮了。工会在这个过程中处于两难境地。
　　●纳税人。为挽救通用，美国政府已经提供数百亿美元。即使如此，通用是否能起死回生仍是未知数。纵然通用重组后能存活下来，可能还会面临成堆问题。三大汽车公司若倒闭，将导致美国经济下降一个百分点，造成数百万人失业。
关注：悍马收购案
　　6月1日通用汽车（GM）在美国申请了破产保护，同时该公司计划剥离亏损业务，只保留四大核心品牌，出售悍马即为此项计划的一个环节。6月3日，四川腾中重工机械有限公司（腾中重工）和通用汽车发布新闻稿就相关协议细节对外确认。预计将于今年第三季度末完成对悍马品牌的收购。
　　根据交易条款，腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。另一方面，作为整体交易的一部分，腾中重工将与通用汽车就总装，部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。据通用汽车早前的声明，预期交易完成后，逾3000多个在美的就业机会得以保留。
　　腾中重工为一家民营企业及国内领先的路桥、建筑机械及能源设备的制造商。通过此战略收购，腾中重工的业务领域将进一步拓展至高端越野车行业。悍马(Hummer)是通用汽车(GM)旗下品牌之一，以生产军用特征的越野车闻名，被视为高耗油、称霸路面的美国式过分的象征。