6月6日有媒体报道，西安某街道惊现低头族专用街道，该街道宽约1米，长约数百米，并配有安保人员引导司机绕行，以确保行人安全。对此网上评价褒贬不一。
　　低头特限护安危
　　随着社会发展，快节奏生活令私人时间碎片化。而智能手机作为提供各种娱乐休闲功能的数字终端，成了人们打发碎片时间的重要手段。但随之而来的是“低头族”数量的急速增长，且低头族存在一定的社会安全问题。有调查表明，司机边开车边发短信时，发生车祸的概率是正常驾驶时的23倍，而打电话是2.8倍。另外因沉迷手机不顾周边环境而陷自己于险境的事假频频上演。
　　低头族的安全隐患已不再是个人遭遇而成为了一种群体性行为。也正因此，西安某
街道开设了低头族专用通道，借以保障手机常用人群的安全问题。无独有偶，在比利时的安特卫普市也有一条借以减少低头族碰撞可能的专用通道。
　　以错纠错倒黑白
　　低头族专用通道的出现毋庸置疑的是减少了一定数量的交通安全事故。但是它却放纵，甚至助长了低头族的不良风气。低头族不仅是社会安全问题的诱发者，更容易引起颈椎病，白内障等生理疾病。除此之外，它还疏远了人际关系，使我们走向一个“陌生人”的世界。其次，路是用来走的而不是用来玩手机，这样的实践颠覆了对道路的定义。专用通道的设置是为了照顾社会特殊人群，就像“盲道”，它具有一定的社会价值。相较而言，低头族专用通道不免显得讽刺。
　　由此可见，低头族专用通道的产生，就是在一个错误的基础上做出的错误创新。17建筑学朱雨晴同学表示“这就是对坏习惯的纵然与肯定，初心是好，但不能长久”。
　　循源抗诱将破局
　　放眼校园，低头族群同样不占少数。走路，吃饭，上课，甚至刷牙都要一手提着手机抚摸。这样一来，校园的每个角路怕是都要标注低头族专用，而单车，小汽车的行驶路径才是成了特殊通道。大学生，作为社会新一代的建设者，应该起到领头作用，首先拒绝“低头”，17临床医学盛思勤表示“大学生要有一定的自制能力，抵抗诱惑”。低头风气不容纵容，如果只因难以整治，无奈设计为由，那么是否不久以后还会出现醉驾专用。另外这样的道路规划也是对交通管制的考验，车辆高峰所带来的交通拥堵不容小觑。
　　简而言之，低头族专用通道或许是人性化的创新实践，但它只是表面工作。解决安全问题要从根本着手，只有从低头族的形成根源着手，加以管制，才能真正有效解放人群。
　　学生记者 黄佳敏